ICQ-консультант: 324-507-301
Разделы
Сборные модели Scale Models
Коллекционные модели Diecast Collectible model
Журнальные серии ( Партворки) Partwork Series
  Ferrari collection 1:43
  Japan Self-Defense Forces Model Collection
  Автолегенды СССР и соцстран (ДеАгостини )
  Автолегенды СССР. Грузовики. 1:43
  Автолегенды СССР. Лучшее.
  Автомобиль на службе ( АНС)
  АНС. Спецвыпуск.
  Боевые машины мира
  Властелин Колец Шахматы
  Вооруженные силы стран мира
  ГАЗ-М20 Победа
  Легендарные самолеты
  Легендарные советские автомобили 1/24
  Локомотивы
  Мировая авиация
  Наполеоновские войны
  Ордена Российской империи
  Ордена СССР
  Полицейские машины мира
  Соберите танк ТИГР (журнальная серия)
  Солдаты Великой Отечественной войны
  Сто битв, которые изменили мир
  Суперкары. Лучшие автомобили мира
  Тайны богов Египта
  Танк Т-34 1/16
  Тракторы. История,люди, машины
Оловянная миниатюра Tin figures
WARHAMMER и Настольные игры Board games
Радиоуправляемые модели Radio Control
Литература и периодика Books and magazines
Пазлы Puzzle
Уцененные товары Discounted items
Полный список товаров
Скидки Перейти
МРА 310-2 Выстрел с бронебойно-трассирующим снарядом 8,8 см зенитной пушки Flak. 18/36 (в комплекте
МРА 310-2 Выстрел с бронебойно-трассирующим снарядом 8,8 см зенитной пушки Flak. 18/36 (в комплекте
200 руб.
179 руб.
(-10%)
Рекомендуемые Перейти
Транскит Грузовая мотоколяска С3А  1/43
Транскит Грузовая мотоколяска С3А 1/43
1,000 руб.
Язык
Русский English
случайная фраза

  Автолегенды СССР №80 , Москвич-3-5-6

 
Автолегенды СССР №80 , Москвич-3-5-6
Увеличить
    
450 руб. - в интернет-магазине
  450 руб. - в магазине на Гагарина, 33

Коллекционная масштабная модель +журнал

Издательство:  DeAgostini

  • Масштаб: 1:43
  • Материал: металл, пластик
  • Упаковка: оригинальная , блистер
  • Состояние модели: отличное ( новая)

«Москвичи» серии 3-5 — семейство опытных легковых автомобилей, спроектированных и собранных в небольшом количестве на заводе МЗМА / АЗЛК в Москве в первой половине семидесятых годов. Отличались передовой, особенно для отечественного автопрома, конструкцией, однако, в силу различных причин, в серию ни один из них не пошёл.

Дальнейшие разработки перспективных Москвичей велись в рамках С-серии.

Обозначение «3-5» изначально показывало, что перспективная модель пойдёт в серию приблизительно в 1973…1975 годах.

Все пятидесятые и шестидесятые годы Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА) находился в состоянии активного развития. Смена моделей на конвейере происходила каждые 4-5 лет, к концу шестидесятых до 55 % выпущенных автомобилей уходили на экспорт во многие страны мира, включая Западную Европу. На заводе работал коллектив молодых и креативных дизайнеров и конструкторов. Едва освоив в 1963 году считавшуюся «переходной» модель «Москвич-403» — со старым кузовом и «подновлённым» двигателем модели «407», уже в следующем, 1964 году на заводе запустили в серию «Москвич-408», который отличался совершенно новым, стильным и достаточно современным для тех лет кузовом.

Между тем, М-408 также представлял собой «переходную модель»: получив новый кузов, он сохранял архаичный нижневальный мотор, который хоть и развивал в новой модификации достойные по тем временам 50 л.с., но, всё же, корнями уходил ещё в тридцатые годы и настоятельно требовал замены. Таковая уже создавалась с начала шестидесятых годов — на заводе активно велись работы по совершенно новому 1,5-литровому цельноалюминиевому двигателю, задуманному как база для многочисленных модификаций рабочим объёмом 1,5…2 литра. В 1967 году они увенчались запуском в серию модели «Москвич-412». Производство двигателя из-за загруженности самого МЗМА вскоре было решено перенести на Уфимский завод авиамоторов — в те годы вряд ли кто либо мог предугадать, какие проблемы принесёт передача моторного производства стороннему предприятию, находящемуся в подчинении другого министерства.

Однако, новый мотор на первом этапе пришлось устанавливать в кузов модели «408», который по мере приближения к концу шестидесятых годов быстро устаревал. Работа над преемниками «408-го» велась на заводе по двум направлениям.

С одной стороны, ещё с середины шестидесятых велась работа по обновлению дизайна М-408 — в конечном итоге эта линия привела к рестайлинговому кузову моделей «408ИЭ» и «412ИЭ», в котором они стали собираться с 1969 года. Однако, и «Москвич-412ИЭ» виделся на заводе как «временная» модель — кузов и шасси его всё же восходили к устаревшему «Москвичу-408», и для сохранения конкурентоспособности на внешних рынках настоятельно требовали замены в ближайшем будущем.

К тому времени уже был подписан договор с итальянской фирмой Fiat, предусматривавший постройку в городе Тольятти завода, рассчитанного на массовый выпуск лицензионного варианта модели Fiat 124 — того же класса, что и М-412, но с более современными кузовом и шасси, объективно превосходившей «Москвич» по потребительским качествам и технически. На МЗМА же с весны 1967 года велись работы над полностью новым автомобилем, пока сохраняющим основные стилистические решения «Москвича-412ИЭ», но более крупным и технически совершенным — фактически, не заменой предыдущей модели, а представителем нового для советского автопрома класса — верхней группы малого… низшей группы среднего класса, что позволило бы заполнить имевшийся в типажах советских легковых автомобилей «вакуум» между «Москвичом-412» и готовившимися к производству моделями ВАЗ малого класса с одной стороны — и среднелитражной «Волгой» с другой. Первые имели длину около четырёх метров и двигатели объёмом 1,2…1,5 литра, вторая — соответственно около пяти метров и 2,5 литра. Между тем, в Европе в шестидесятые годы получили широкое распространение модели, характеристики которых находились как раз примерно посередине между этими цифрами; это соответствовало по тогдашим меркам европейскому «среднему классу» («Mittelklasse»), или так называемому сегменту «больших семейных автомобилей» («Large family cars») — то есть, современному сегменту D.

В Западной Европе автомобили этой размерной группы получили в те годы большое распространение — например, западногерманские Ford Taunus и Opel Rekord, английский Ford Zephyr, и другие. Во многом сохраняя свойственные малолитражным автомобилям относительные экономичность, дешевизну в эксплуатации и компактность в сравнении с машинами класса «Волги», они сочетали их с неплохими вместимостью и комфортабельностью относительно «малолитражек». Такие модели в наибольшей степени соответствовали понятию «семейный автомобиль» — с относительным удобством размещали пятерых взрослых человек, были хорошо приспособлены для длительных загородных поездок, число которых в те годы росло во всём мире, и в СССР — в том числе. В производственных программах отечественных автозаводов подобные модели на тот момент совершенно отсутствовали.

Именно в этом классе и было решено разрабатывать перспективное семейство автомобилей «Москвич», получившее обозначение «3-5» согласно запланированным годам постановки в серийное производство — 1973…1975. Разработка семейства началась весной 1967 года. Планировалось комплектовать эти автомобили унифицированными моторами с рабочим объёмом 1,5, 1,6, 1,7 и 1,8 литра мощностью 75…103 л.с., созданными на основе двигателя модели «412», часть выпуска — автоматической трансмиссией.

3-5-2, 3-5-3, 3-5-4



Товар был добавлен в наш каталог 03 Март 2012 г.
Отзывы Количество:
Предыдущий товар Товар 28 из 73
категории Автолегенды СССР и соцстран (ДеАгостини )
 Следующий товар
Вход
Корзина Перейти0
Корзина пуста
Отложенные товары Перейти
Нет отложенных товаров.
Производитель
DeAgostini ( Автолегенды СССР)
Другие товары данного производителя
Лучшие товары Перейти
01. Автолегенды СССР №47, РАФ-977ДМ «Латвия» (модель+журнал)( без блистера)
02. Автолегенды СССР №66 ЛуАЗ-967 (без блистера)
03. Автолегенды СССР №91 ВАЗ- 2122 1/43
04. Автолегенды СССР №05, Москвич-400-420А открытый
05. Автолегенды СССР №114 ЕРАЗ-3730 (журнал + модель 1/43)
06. Автолегенды СССР №144 УАЗ-3907 Ягуар (журнал + модель 1/43)
07. Автолегенды СССР №17 ЗАЗ-965А (журнал + модель) ( без блистера)
08. Автолегенды СССР №30 ГАЗ-67Б хаки (журнал + модель)
09. Автолегенды СССР №32, Москвич-403 - белый
10. Автолегенды СССР №80 , Москвич-3-5-6
11. Автолегенды СССР №109 ГАЗ-62 1/43
12. Автолегенды СССР №126 УАЗ-3171 (журнал + модель 1/43)
13. Автолегенды СССР №13, ГАЗ-13
14. Автолегенды СССР №139 НАТИ-2 (журнал + модель 1/43)
15. Автолегенды СССР №152 FSO Polonez (журнал + модель 1/43)
Рассказать другу
 

Сообщите своим друзьям и близким о нашем магазине